Polei si deszapezire cu dedicatie pe drumurile si autostrazile din jurul Capitalei: Contractele au ajuns la cultivatori de orez si firme din „curtea” PSD

Autostrăzile și drumurile naționale din jurul Bucureștiului sunt deszăpezite în acest sezon de firme cu puternice conexiuni politice sau specializate în agricultură, în timp ce infrastructura critică de intervenție lipsește cu desăvârșire.Valoarea totală a acordurilor-cadru semnate de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), prin Direcția Regională de Drumuri și Poduri (DRDP) București, se ridică la aproape 75 de milioane de euro.Banii ajung la societăți care ar fi controlate de apropiați ai liderilor PSD sau la cultivatori de orez, în condițiile în care sectoare întregi de autostradă, precum A0 Nord, nu au centre de întreținere proprii, iar utilajele critice sunt mutate dintr-o parte în alta pentru a masca lipsurile logistice.În plus, surse din CNAIR au dezvăluit recent pentru Buletin de București că ciclurile de dezsăpezire și combatere a poleiului sunt date peste cap din cauza utilajelor subcontractorilor care se strică des.Susține Buletin de București pentru investigații, reportaje și știri LocaleTimpii de curățare sunt preluați în astfel de momente de utilajele CNAIR care trebuie să vină de la zeci de kilometri distanță.Autostrăzile și drumurile naționale din jurul Bucureștiului și din județele vecine sunt deszăpezite de firme cu conexiuni politice, cu trecut controversat sau fără experiență în domeniu.Valoarea totală a acordurilor cadru încheiate de CNAIR, prin Direcția Regională de Drumuri și Poduri (DRDP) București, cu respectivele firme are o valoare de aproape 75 de milioane de euro.Procedura a vizat 11 loturi din administrarea DRDP București și prevede încheierea, în fiecare sezon rece, a unor contracte subsecvente timp de patru ani, în perioada 1 noiembrie – 31 martie .10 contracte au fost atribuite în 2024, însă licitația pentru drumurile naționale din zona Secția de Drumuri Naționale ( SDN) Alexandria , care acoperă în principal DN6, a fost inițial anulată.„ Toate ofertele, cererile de participare sau proiectele au fost retrase sau au fost considerate inadmisibile ”, anunța CNAIR, potrivit SEAP . Ulterior, procedura a fost reluată, iar contractul de 41,88 milioane de lei (peste opt milioane de euro) a fost, în cele din urmă atribuit, în octombrie 2025 firmei Clean Prest Activ SRL .Aceasta este, de fapt, noua denumire a societății Dancor Cleaning , companie asociată în repetate rânduri în presă cu oameni de afaceri apropiați de liderul PSD Paul Stănescu .Licitație accelerată, cu termen redusDeși inițial a fost anulată, reluată în noiembrie 2024 și atribuită abia în octombrie 2025, procedura pentru drumurile din subordinea SDN Alexandria a fost de tipul licitație deschisă accelerată . CNAIR a invocat caracterul „urgent” al serviciilor de deszăpezire și apropierea termenului-limită de 1 noiembrie, prevăzut de n ormative pentru mobilizarea utilajelor de iarnă.Prin această metodă, termenul de depunere a ofertelor a fost redus de la 30 la 15 zile, iar contractul a fost atribuit pe criteriul prețului cel mai scăzut, fără o evaluare suplimentară a performanței sau istoricului operatorilor. Aici intră capacitatea operațională dată de utilaje specifice fără de care nu se poate acționa în sezonul rece.Acordul-cadru a fost obținut astfel, pentru următorii patru ani, de asocierea Clean Prest Activ SRL – SIA IRICOM.Prima compania este, în realitate, fosta Dancor Cleaning , firmă care și-a schimbat denumirea în 2012, după o serie de controverse publice.Potrivit investigațiilor de presă , Dancor a fost controlată de-a lungul timpului de frații Ciocan , oameni de afaceri din zona Caracal, conectați politic la PSD Olt. Unul dintre ei, Dan Ciocan a fost milițian din 1984 până în 1989, apoi polițist, deputat PSD din 2012 până în 2020 și fost președinte al organizației PSD Caracal.Dan Ciocan este considerat un apropiat al lui Paul Stănescu , secretarul general al PSD și unul dintre cei mai influenți lideri ai partidului. Rețeaua de firme din jurul familiei Ciocan a câștigat, de-a lungul anilor, numeroase contracte publice în infrastructură și servicii conexe, inclusiv în domeniul întreținerii drumurilor.În 2022, Banca Națională a României a depus o sesizare la Parchetul European, după ce a remarcat că o scrisoare de garanție bancară, depusă de asocierea de firme Clean Prest Activ SRL – Salubris SA , care a câștigat licitația pentru colectarea gunoiului în județul Neamț, nu provine de la o instituție de credit sau de la o entitate autorizată ca instituție de plată, cum prevede legea română și condițiile licitației, potrivit PRESShub .Cea de a doua firmă, SIA IRICOM, a fost înființată cu doar un an înainte de câștigarea licitației CNAIR pentru deszăpezirea drumurilor naționale din subordinea SND Alexandria, și nu are experiență în domeniu.Ce trebuie să facă cele două societăți de 41,88 de milioane de leiCaietul de sarcini stabilește obligații detaliate pentru operatorii economici:intervenții permanente pentru combaterea poleiului și a înzăpezirii ;asigurarea stocurilor de materiale antiderapante;menținerea utilajelor în stare operațională, cu dispunere graduală în funcție de condițiile meteo;timpi maximi de reacție diferențiați în funcție de clasa drumului.Autostrăzile care pleacă din București, deszăpezite de firme specializate în cultivarea orezului și comerțDar controversele privind licitația pentru lotul Alexandria nu sunt singulare. Din totalul de 11 contracte cadru scoase la licitație de CNAIR, prin Direcția Regională de Drumuri și Poduri București, o parte dintre autostrăzi și drumurile naționale sunt deszăpezite de firme fără experiență, fie de societăți abonate la contracte cu statul :dezăpezirea pe autostrada A1 și pe drumurile naționale de pe raza Secției de Drumuri Naționale Pitești a fost acordată firmei General Trust Argeș , legată, potrivit Ziarului financiar , de afaceristul Cătălin Spătaru, urmărit penal în trecut pentru evaziune fiscală; această societate a semnat cu CNAIR un contract de peste 11,4 milioane de lei.dezăpezirea pe A3 , autostrada care pleacă din București, și A0, autostrada care înconjoară Bucureștiul, a fost lăsată, pentru patru ani, în seama Agro Trans Nimi SRL specializată în cultivarea cerealelor (exclusiv orez), plantelor leguminoase si a plantelor producătoare de semințe oleaginoase, și Iri Com Market SRL , firmă cu activitate declarată în zona serviciilor de curățenie și comerț. Suma acordată, potrivit SEAP : 60, 9 milioane de lei.dezăpezirea pe A2 a fost atribuită firmei Agronut Construct , care ca obiect principal de activitate lucrările de construcții. Firma raportează o activitate axată pe proiecte de infrastructură sau construcții civile, având în spate acționari privați locali potrivit Termene . CNAIR va plăti: 22.485.646 de lei.A7 este dezăpezită de firma Sabina&amp;Stefana Cons , specializată în lucrări de construcții a drumurilor și autostrăzilor, cu doar 15 angajați în 2024. Valoarea contractului: 11.177.628 de lei. În alte cazuri, precum SDN Ploiești sau SDN Târgoviște , câștigătorii sunt firme mici, cu cifre de afaceri modeste sau conduse formal de persoane în vârstă, situații semnalate anterior în presă ca ridicând semne de întrebare privind capacitatea reală de execuție.„Rețeta de avarie”Tabloul contractelor cu semne de întrebare este completat de o realitate operațională dezastruoasă, documentată recent de reporterii Buletin de București. Autostrada de Centură a Bucureștiului (A0), cea mai nouă investiție de infrastructură, funcționează în regim de avarie logistică.Segmentul de Nord nu dispune de un Centru de Întreținere și Coordonare (CIC) funcțional pentru că proiectul este blocat pe Lotul 1 (Dragomirești – Corbeanca), tronson cu perspective incerte de finalizare.CITEȘTE ȘI Capcane de gheață pe Autostrada Capitalei. În lipsa unui centru de intervenție, CNAIR mută utilajele de pe A3 în timp ce subcontractorii „acționează” cu utilaje defecteÎn lipsa unei baze proprii, CNAIR a recurs la o improvizație periculoasă: mută utilajele de pe Autostrada A3, cu baza la Moara Vlăsiei, pentru a interveni pe A0.Această strategie dublează timpii de reacție și lasă neacoperite porțiuni critice care permit formarea poleiului și a „capcanelor de gheață” în condițiile în care ninge după perioadele de înghet.Situația este agravată de faptul că utilajele subcontractorilor, inclusiv ale firmelor menționate anterior, se defectează frecvent, au dezvăluit surse din cadrul companie . În astfel de situații, utilajele CNAIR preiau „munca” subcontractorilor.CITEȘTE ȘI Linia de tramvai de pe Bulevardul Expoziției ar putea fi gata în aprilie. Progres semnificativ și pe Bulevardul ChișinăuAutorRăzvan ChiruțăRăzvan Chiruță este redactor-șef adjunct din iulie 2024.A fost redactor-șef al PRESShub între 2022 și iunie 2024. Anterior, a fost redactor-șef al Newsweek România, din 2018 până în 2021, și al cotidianului România liberă, între 2015 și 2017.Este absolvent de Jurnalism, în cadrul Universității „Al.I.Cuza” din Iași, și a urmat un master în Managementul instituțiilor mass-media (fără disertație) la Facultatea de Jurnalism și Științele Comunicării din cadrul Universității din București.Și-a început cariera la Opinia studențească, cunoscuta școală de presă din Iași.A lucrat în presa locală, apoi a devenit corespondent pentru Iași al cotidianului Evenimentul Zilei. Din 2004, a coordonat pentru șase luni secția de corespondenți a Evenimentului Zilei.A mai lucrat la săptămânalul Prezent și a colaborat cu revistele Dilema Veche și Suplimentul de Cultură.Este co-autor în volumele „Mass-media și democrația în România post-comunistă” (ed. a II-a), Ed. Institutul European, Iași, 2013, și „COVID - 19. Dimensiuni ale gestionarii pandemiei”, Editura Junimea, Iași, 2020.

Polei si deszapezire cu dedicatie pe drumurile si autostrazile din jurul Capitalei: Contractele au ajuns la cultivatori de orez si firme din „curtea” PSD

CITEȘTE ȘI / PE ACEEAȘI TEMĂ