Sisteme criptate de comunicatii folosite de serviciile speciale, avizate de STS, pentru autobuzele si tramvaiele din Bucuresti

Sisteme criptate de comunicații folosite de serviciile speciale vor fi montate pentru autobuzele și tramvaiele din București. Aceasta este soluția tehnică propusă de Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București – Ilfov pentru a înlocui o infrastructură de telecomunicații care anul acesta împlinește 20 de ani de funcționare.TPBI a lansat o consultare de piață pentru stabilirea valorii estimate a unui nou sistem de comunicații voce pe infrastructură TETRA, destinat vehiculelor de transport public folosite în intervenții de urgență și dispeceratelor operatorilor din București–Ilfov, transmite mobilitate.euÎn prezent, Societatea de Transport București operează o flotă de vehicule dotată cu aparatură complet depășită. Echipamentele de tip TETRA existente pe autobuze și tramvaie au fost instalate printr-un proiect inițiat de municipalitate în 2006.După două decenii de exploatare continuă, marea majoritate a acestor stații radio au devenit nefuncționale.Susține Buletin de București pentru investigații, reportaje și știri LocaleCITEȘTE ȘI VIDEO | Ciucu, despre situația de la STB: înaintea alegerilor, echipa „superperformantă” de acolo a fost pusă la adăpostÎn prezent, șoferii recurg frecvent la telefoanele mobile personale pentru a raporta defecțiunile sau incidentele din trafic. Situația este și mai gravă la ceilalți trei operatori de transport public de suprafață.Companiile STV SA, ECOTRANS STCM și REGIO SERV TRANSPORT nu dispun de absolut niciun sistem de comunicații funcțional integrat.Documentația tehnică pentru sisteme criptate de comunicații, publicată recent și analizată de Buletin de București, subliniază „ necesitatea urgentă de a centraliza întregul flux informațional din regiune ”.Sisteme criptate de comunicații și m onopolul STS asupra rețeleiTehnologia TETRA reprezintă un standard european securizat. Acest sistem este conceput și destinat exclusiv utilizatorilor profesioniști din zona instituțiilor de forță, precum poliție, jandarmeria sau serviciile de ambulanță.Potrivit caietului de sarcini, este blocat accesul echipamentelor comerciale obișnuite pe acest segment de achiziție. Toate terminalele propuse de viitorii ofertanți trebuie să dețină un certificat de conformitate valid, adică un document emis exclusiv de Serviciul de Telecomunicații Speciale.Platforma comună TETRA din România funcționează într-un mediu închis, sub administrarea directă a Serviciului de Telecomunicații Speciale.CITEȘTE ȘI Tombolă culturală la STB. Câștigătorii primesc bilete la teatruOfertanții care doresc să semneze contractul au condiția de a asigura suport tehnic complet pentru algoritmi avansați de criptare a datelor. TPBI are obligația legală să obțină licența de utilizare a acestui algoritm criptografic direct de la autoritatea competentă a statului.Terminalele instalate pe vehicule vor garanta criptarea transmisiunilor de la un capăt la altul, o procedură de securitate cibernetică cunoscută drept criptare de tip end-to-end.Standarde militare pentru transportul publicAchiziția publică implică o componentă materială substanțială. Prin document se solicită livrarea a 380 de terminale mobile TETRA. Aceste aparate robuste sunt destinate montajului direct pe bordul vehiculelor aflate în traseu. Constructorul desemnat va avea obligația să livreze o rezervă suplimentară de 20 de seturi complete pentru aceste unități mobile.Potrivit documentației pentru sisteme criptate de comunicații consultată de Buletin de București, dispeceratele operatorilor de transport vor primi nouă terminale fixe de mare putere și un kit complet de rezervă pentru situații de avarie majoră.Echipamentele electronice achiziționate trebuie să reziste la condiții dure de exploatare urbană. Cerințele tehnice din documentație impun respectarea unor standarde militare stricte, iar protecția minimă împotriva infiltrațiilor de praf și a apei este stabilită ferm la nivelul IP54.Dispozitivele vor funcționa fără erori de sistem la temperaturi externe extreme. Caietul de sarcini cere rezistență certificată la valori termice cuprinse între minus 30 de grade și plus 60 de grade Celsius.Sisteme criptate de comunicații: i nfrastructură informatică și monitorizare constantăTransmiterea constantă a datelor din trafic necesită o putere mare de procesare informatică în spate. Potrivit caietului de sarcini, este necesară furnizarea a două servere fizice cu capacitate extinsă de stocare. Acest centru de date va prelua în timp real datele de poziționare prin satelit și mesajele de stare operațională trimise de terminalele mobile.Vatmanii și șoferii vor semnala prin simpla apăsare a unui buton dedicat situațiile critice. Aceste mesaje predefinite includ defecțiuni tehnice grave, accidente, blocaje majore în trafic sau retragerea forțată la depou.CITEȘTE ȘI VIDEO | Scandal în depoul Colentina al STB: angajații au suflat în fiole și un șef a fost alungat de colegi pentru că ar fi fost băutFurnizorul sistemului informatic va acoperi o garanție tehnică de minim cinci ani pentru întreaga soluție implementată pe teren. Timpul maxim de intervenție acceptat de autorități pentru echipamentele defecte raportate pe vehicule este de doar 24 de ore.Instruire tehnică pentru mii de angajațiConsultarea pieței presupune un contract care vine la pachet cu programul de pregătire profesională care este divizat în trei module distincte pentru personalul departamentelor IT și dispecerii de trafic. Personalul tehnic angajat în depouri participă la un modul separat cu o durată de două zile.Pe lângă aceștia despre aproximativ șase mii de șoferi și vatmani angajați cu contract de muncă la cei patru operatori de transport public din regiune.Consultarea de piață se desfășoară exclusiv online. Companiile de profil interesate pot transmite propunerile tehnice și estimările financiare până pe 3 martie 2026.Procesul public de consultare se va încheia oficial la data de 10 martie 2026, după analiza comparativă a datelor primite de la firmele de telecomunicații. Datele financiare obținute vor stabili bugetul pentru o viitoare licitație deschisă.CITEȘTE ȘI O nouă stație pentru autobuzele liniilor de noapteAutorCătălin DoscașReporter și redactor-șef Buletin de București. Lucrează în mass-media de la vârsta de 15 ani când a publicat primele articole în presa locală din Tecuci. Ulterior, a lucrat în redacții de radio ca reporter, redactor şi prezentator (StudentFM, NaţionalFM, Radio Total, Smart FM) unde a acoperit domeniille politic, economic, social şi externe. Ulterior a fost editor-coordonator al postului Realitatea FM. Experienţa în jurnalismul on-line a dobândit-o la portalul B365.ro unde a fost editor. În 2012 s-a angajat în televiziune. La RealitateaTV a fost, pe rând, reporter la secţia Social, reporter special la emisiunea de reportaje şi anchete „Reporterii Realităţii” dar şi editor al jurnalelor de ştiri. Ulterior a făcut parte din secţia de Investigaţii de la Digi24 şi a lucrat la campania „România furată”. A revenit în presa scrisă în 2017 ca reporter special în cadrul unui proiect de repoziționare a tabloidului Libertatea în cotidian generalist. Este jurnalist Buletin de București din 2019.

Sisteme criptate de comunicatii folosite de serviciile speciale, avizate de STS, pentru autobuzele si tramvaiele din Bucuresti

CITEȘTE ȘI / PE ACEEAȘI TEMĂ