Dupa esecuri repetate, AUR a trecut la nivelul urmator: doua motiuni de cenzura pe zi. Astazi solicita demiterea a doi ministrii

Astăzi, plenurile Camerei Deputaților și Senatului discută două moțiuni depuse de AUR împotriva miniștrilor Energiei și Transporturilor. Moțiunea împotriva ministrului Energiei, Bogdan Ivan , intitulată „România în beznă – falimentul programat al sistemului energetic național”, acuză eșecuri majore în planificarea și execuția politicilor energetice, avertizând că România riscă o criză energetică fără precedent. Tot astăzi, Senatul dezbate moțiunea simplă împotriva ministrului Transporturilor, Ciprian Șerban, intitulată „Calea ferată a pierdut trenul”, care semnalează întârzieri și ineficiență în modernizarea infrastructurii feroviare, în ciuda fondurilor europene consistente alocate sistemului. Toate moțiunile depuse până acum de AUR au fost respinse. Grupul parlamentar al AUR de la Camera Deputaților a depus miercurea trecută, în plen, o moțiune simplă împotriva ministrului Energiei. Deputații AUR susțin în moțiune că Ministerul Energiei a eșuat în toate dimensiunile ''fundamentale'' ale actului de guvernare: planificare, execuție, cercetare, suveranitate și protejarea consumatorului, iar România - ''țara care lumina Balcanii'' - trăiește acum cu frica întreruperii curentului. ''La mai bine de 140 de ani de la inaugurarea, la Timișoara, a primei rețele electrice de iluminat din Europa, Guvernul riscă acum să închidă lumina peste întreaga țară. La 140 de ani de tradiție și inovație tehnologică, cu atâta efort și investiții fără precedent și de neimaginat pentru români, astăzi, chiar și în era digitală, nu reușim nici măcar să peticim bruma de investiții care a consolidat cândva întreg sistemul energetic al țării, coloana vertebrală a industriei energointensive. România înregistrează în prezent una dintre cele mai grave crize energetice din ultimele decenii, în care sistemul energetic național a ajuns într-o stare atât de fragilă, atât de vulnerabilă, înregistrându-se un potențial real de colaps sincron, prin închiderea capacităților inerțiale energetice - un rezultat al unor decizii politice eronate, lipsite de o strategie de profunzime, prin angajamente europene păguboase pentru interesele economice și de securitate națională'', se arată în moțiunea simplă. Ads Semnatarii afirmă că, peste toate aceste strategii ''care au pus în pericol securitatea țării'', închiderea succesivă a hidrocentralei Vidraru, a Reactorului 1 de la Cernavodă și a majorității termocentralelor de reglaj primar a condus în mod ''clar'' la o reducere și mai mare a rezervei sincrone de energie a țării. ''Ca rezultat, România a ajuns la una dintre cele mai contraperformante situații la nivel european, adică are o rețea instabilă, cu pierderi uriașe, cu prețuri explozive și o populație adusă în pragul sărăciei energetice. România are și cele mai mari prețuri la energie din UE, raportate la puterea de cumpărare reală. O gospodărie medie cheltuiește 20 - 25% din venituri pe energie - dublu față de media UE, iar industria e sufocată, populația trăiește în frig și teamă. Țara care lumina Balcanii trăiește acum cu frica întreruperii curentului. Acestea rezultă nu din analize sumare, ci din analize de profunzime. (...) Prin toate acestea, este limpede că Ministerul Energiei a eșuat în toate dimensiunile fundamentale ale actului de guvernare: planificare, execuție, cercetare, suveranitate și protejarea consumatorului. Această moțiune arată situația tragică la care am ajuns, dar putem contribui decisiv să oprim această degradare cu soluții adaptate nevoilor țării'', mai susțin semnatarii moțiunii în document. Ads Moțiune și împotriva ministrului Transporturilor și Infrastructurii Moțiunea simplă împotriva ministrului Transporturilor și Infrastructurii, Ciprian Șerban, intitulată ''Calea ferată a pierdut trenul'', va fi dezbătută și votată luni în plenul Senatului, informează site-ul forului legislativ . Cei 37 de semnatari ai moțiunii, senatori AUR, PACE - Întâi România și neafiliați, susțin că, în pofida unei finanțări 'impresionante', România se află pe penultimul loc în clasamentul european privind performanță feroviară. Printre soluțiile propuse în moțiunea simplă depusă săptămâna trecută se numără: elaborarea unei strategii naționale pentru transportul feroviar bazată pe o finanțare ridicată, modernizarea infrastructurii, realizarea de locomotive și vagoane de către companii românești, sancțiuni administrative și/sau financiare pentru companiile vinovate de întârzierea finalizării lucrărilor. Ads ''Cifrele anului 2024 spun o poveste tristă despre căile ferate române. Trenurile de călători au traversat țara cu o viteză medie care abia depășește pragul de 40 km/oră, în timp ce vagoanele de marfă s-au târât cu doar puțin peste 17 km/oră. Acest ritm lent ne-a coborât pe penultimul loc în clasamentul european la capitolul performanță feroviară (exceptând Cipru și Malta, state fără cale ferată). Acesta este rezultatul sintetic al celor patru ani de mandate la cârma transporturilor ale miniștrilor PSD Sorin Grindeanu și Ciprian Șerban'', se arată în textul moțiunii. Potrivit semnatarilor, 'dacă până în 2021 puteam invoca finanțarea insuficientă a modernizării infrastructurii și a achiziției de material rulant, astăzi finanțarea este impresionantă, însă nu avem capacitatea de a o absorbi, ceea ce se vede în întârzierile uriașe observate la ambele tipuri de programe (infrastructură și material rulant)'. Ads ''În mod evident, dezvoltarea infrastructurii rutiere este mult mai rapidă decât cea a infrastructurilor feroviare. Deși, până la apariția PNRR se putea invoca o diferență majoră de finanțare în favoarea drumurilor, odată cu PNRR și PT 2021-2027, fondurile pentru calea ferată au devenit, de asemenea, consistente. Dovada stă în cifre: până în anul 2027, compania CFR SA beneficiază de fonduri europene în valoare totală de 5,74 miliarde euro. (...) Nu trebuie, deci, să mai admitem scuza lipsei finanțărilor: mandatele de ministru ale lui Sorin Grindeanu și Ciprian Șerban s-au derulat pe fondul unei finanțări neobișnuit de mari pentru calea ferată, finanțare care nu este de fel meritul miniștrilor Grindeanu și Șerban, care nu au făcut decât să risipească cea mai importantă șansă de renaștere pe care a avut-o vreodată după 1990 sistemul nostru feroviar'', se menționează în moțiune. Fostul ministru al Transporturilor Sorin Grindeanu și actualul deținător al portofoliului, Ciprian Șerban, sunt invitați ''să își asume politic eșecul implementării unor programe de finanțare gigant pentru calea ferată și să facă singurul gest demn pe care l-ar putea face după o carieră de minciuni și ratări''. Ads ''Țara nu mai trebuie să plătească pentru incompetența unor astfel de miniștri. De asemenea, premierul Ilie Bolojan ar face bine să își asume numirea unor acoliți din partid , abonații unor practici de instituționalizare a corupției, precum Mihai Barbu, în funcții de conducere din oricum vitregitul sistem feroviar'', au transmis semnatarii moțiunii simple depuse la Senat.

Dupa esecuri repetate, AUR a trecut la nivelul urmator: doua motiuni de cenzura pe zi. Astazi solicita demiterea a doi ministrii

CITEȘTE ȘI / PE ACEEAȘI TEMĂ