Vizita de lucru a premierului Marcel Ciolacu, împreuna cu ministrul Transporturilor si Infrastructurii, Sorin Grindeanu, pentru a verifica stadiul lucrarilor pe Autostrada A7, tronson Ploiesti-Buzau, Nod Dumbrava, judetul Prahova

Marcel Ciolacu: /.../ Autostrada Moldovei. Ambele loturi sunt în timpul asumat prin contract, trebuie să finalizeze până la sfârșitul anului. Companii românești, companii mixte - oricum, din punctul meu de vedere, sunt un exemplu de lucru. Sunt aproape 781 de km de autostradă și de drum expres, în acest moment, în lucru. 518, parcă, sunt efectiv în lucru; diferența, vreo 263, sunt licitați în etapa de proiectare...Sorin Grindeanu: Pentru că erau pe FIDIC galben.Marcel Ciolacu: ... 363 sunt în licitație și vreo 234,67 - din câte îmi aduc eu aminte - de drumuri naționale în lucru în acest moment. Cam asta este anvergura lucrărilor în infrastructura mare în România. Toată ziua vorbim de relocări de companii, în urma războiului din Ucraina, din Rusia, din alte zone ale Europei, pentru că România are cel mai bun mix de energie şi nu are o dependență de gazul rusesc. Nimeni nu vine dacă nu investim în infrastructură. Mai mult, aceste investiții sunt într-o zonă de dezvoltare a României uitată total mult prea mult timp. Și atunci, dacă dezvolți prea mult într-o zonă cum ar fi în zona Ardealului, unde s-a dezvoltat oricum, nu mai există forța de muncă. De aceea atâta forță de muncă, plus valoare, a plecat în străinătate. E pentru prima oară când suntem pe plus la acest calcul de plecări și reveniri în România. Din punctul meu de vedere e un indicator care încurajează că am abordat lucrurile corect. Normal că lucrurile se fac și pe împrumut, se fac și pe deficit, și în acest moment 40%, de fapt, din toate lucrările de la Ministerul Transporturilor vin din PNRR sau bani europeni. Restul de 60% vin din bugetul de stat. Pentru mine și actualul Guvern al României lucrările în infrastructură sunt prioritare și se vede că decizia a fost una corectă, pentru că se multiplică foarte repede în economie. De asta și vin mult mai mulți bani la bugetul statului și sunt încasări mai mari. Am spus-o și mai devreme, o spun și acum: avem nevoie de o Românie ordonată. Nu mă deranjează, chiar dacă e și coordonată. Important este că trebuie să învățăm unde am greșit și să investim în primul și în primul rând în lucrurile care se multiplică foarte repede în economie şi în primul rând în economia locală - și domnul președinte al Consiliului Județean sunt ferm convins că va găsi noi oportunități de investiții în perioada următoare, cu toate că vorbim de un județ industrializat - Prahova. Cred că am vorbit cam mult, domnule Grindeanu.Sorin Grindeanu: Nu. Câteva lucruri legate de transporturi. Înainte de a spune cum stăm aici, pe cele două loturi: da, e adevărat ce spunea primul ministru, sunt peste 780 de km în execuție în acest moment. Dar nu pot să trec peste următorul lucru și să nu spun faptul că aceste lucruri se fac cu bani, cu resurse, așa cum spunea mai devreme premierul. Domnule prim-ministru, să știți că noi vrem să continuăm, deci, noi mai avem nevoie de bani în continuare la Ministerul Transporturilor și la CNAIR, pentru că iată că lucrurile se mișcă, așa cum se observă și aici. Pe ceea ce înseamnă infrastructura rutieră încep să se vadă lucruri. Pe lotul I și pe lotul II aici, de la Dumbrava la Mizil şi de la Mizil la Pietroasele, stăm așa: pe lotul I sunt aproape spre Progresul (e undeva pe la 80%), pe lotul II, 88 până în 90% .Termenul, așa cum amintea primul ministru, e toamna acestui an. Eu și în discuțiile de mai devreme cu constructorii... Şi aici e vorba, până la urmă, de patru companii - italiană, românească, bulgară și... tot românească, nu? - care își fac treaba în ritmul care să ne ducă în octombrie la darea în circulaţie a acestor două tronsoane. Vreau să îi felicit pe cei de pe lotul II. Sunt înaintați, sunt - așa cum am spus - undeva la 88%. Nu au lucrări în schimb de complexitatea cel puțin a nodului acesta, aici, A7 - că de aici începe A7, cu A3-ul -, dar sunt acolo la 90%. Următoarea vizită, că tot așa, ne-am învățat în ultimele șase luni, deci, în jurul lui 15 septembrie, la voi mă aștept să fie bine peste 90, la ei la 95, cam așa vreau să stăm, astfel încât octombrie, final de octombrie, să ne prindă cu darea în circulație a acestor două tronsoane. Vreau să mai spun ceva ce nu e valabil doar aici, ci e valabil și în alte părți, de aceea Guvernul a și dat drumul la anumite scheme de ajutor de stat. Există o criză a materialelor, că vorbim de tabliere, că vorbim de lucruri care chiar dacă pe partea cealaltă sunt finalizate, stai după o tablieră care de obicei nu îţi vine din România, sunt de prin alte părți. Nu e valabil doar aici, e valabil și pe alte loturi, că vorbim de centuri ocolitoare sau că vorbim de drumuri expres, lipsa materialelor în acest moment e o problemă care va trebui să fie abordată separat, la nivel de Guvern, pentru că se construiește foarte mult în acest moment în România, cererea este foarte mare în România și atunci trebuie să venim cu soluții să nu ajungem în blocaje, blocaje care să ducă la întârzieri pentru darea în circulație pe anumite tronsoane de autostradă, de drum expres sau chiar variante ocolitoare. Mulțumesc! Dacă aveți ...Marcel Ciolacu: În acest moment o să dea domnul Radu Oprea, prahovean de-al dumneavoastră, o să dea prima listă cu primele alocări de sume: 150 de milioane de euro pentru materialele de construcții. Domnul Barbu a dat drumul la INVESTALIM. Şi mai am o discuție foarte aplicată în ceea ce privește industria. Şi aici am plecat tot de la o vizită pe care am făcut-o împreună cu domnul Grindeanu la Oțelul Roșu, fiindcă e cam al treilea an, cu adevărat nu mai e în scăderea așa de mult, e și dependența României de Germania și știm că au avut două trimestre de recesiune în Germania și normal că ne-au influențat, dar cred că România are nevoie de programe complete de industrializare și de mers cu parteneriate. Şi acest lucru nu poate să fie decât cu parteneriate între statul român și mediul privat. Dar știu că și aici sunt constructori care construiesc în acest moment, să își pună, să aplice la aceste ajutoare de stat, deja aprobate de către Comisie.Reporter: Domnule Grindeanu, pe lotul III care sunt problemele și când ar putea fi gata?Sorin Grindeanu: Chiar nu sunt probleme pe lotul III, probleme au fost pe lotul III, fiindcă putea să fie în aceeași stadiu în care suntem aici, pe lotul I și pe lotul II, dacă nu era acea întârziere, nu din cauza ministerului sau a CNAIR-ului, ci întârzierile de peste un an de zile, până când cei de la CNSC au dat aceeași soluție pe care am dat-o noi cu un an mai devreme, un an și ceva. Şi vreau să vă spun că în acest moment sunt în progres. Au început, am văzut lotul și azi împreună cu prim-ministrul, e cel de la Pietroasele la Buzău, sunt undeva la 10%, e lume pe șantier, sunt utilaje, se lucrează. Rămâne regretul că n-am putut, și nu din cauza noastră, a unor domni care nu răspund în fața nimănui în țara asta, să ne înțelegem, această Comisie Națională de Soluționare a Contestațiilor și care după un an de zile au venit și a dat aceeași soluție, nu-i trage nimeni la răspundere și nu știe nimeni că, în loc să se circule anul acesta de aici, de la A3 până la Focșani, pentru că și Buzău-Focșani se termină anul acesta, și să poți circula la sfârșitul anului de aici, de lângă Ploiești, de la Dumbrava până la Focșani, pe autostradă, o să te dai jos 13 km și reurci la Buzău. Sigur, la anul e gata și acea bucată de autostradă, dar e păcat. Dar domnii aceia sunt așa cum sunt și și dacă spui ceva de ei probabil că o să mă aleg cu diverse lucruri, dar e un adevăr.Reporter: Şi unde ne vom da jos de pe A7, spre Buzău?Sorin Grindeanu: Aici, la finalul lotului, acolo e descărcarea. Unde e domnul Pistol?Pistol: Da.Reporter: Știu că era o problemă...Sorin Grindeanu: Nu, nu, se face acea descărcare, descărcarea la Pietroasele, deci, se va folosi. Regretul rămâne că nu poți să faci legătura cu ceea ce am văzut azi, pentru că astăzi, în prima parte a zilei, am fost cu primul ministru și am văzut cele patru loturi, de la Focșani la Buzău. Să știți că toate cele patru sunt undeva la peste 80% - 82% chiar progres, ca și medie. E același constructor, le-a abordat, să spunem, unitar, toate cele patru. Știți că termenele de finalizare nu sunt anul acesta pe două dintre ele, dar, vă spun așa, când vom da aici, și mă uit la constructori, lotul I și lotul II, între Buzău și Râmnicu Sărat, va fi dat în circulație în octombrie, lotul IV, de la Focșani, va fi dat în circulație în octombrie. Eu sper să le facem în aceeași zi toate - şi aici, pe lotul I, II.Reporter: Pe câţi kilometri de autostradă vor circula șoferii, Autostrada Moldovei, până la finalul acestui an?Sorin Grindeanu: În jur de 140, cam așa, cu lotul I, lotul II, aici, cele patru între Buzău și Focșani. Şi să nu uităm jumătate de lot între între Focșani și Bacău, cel care este lângă Adjud, e posibil, și e foarte important, de ce insist să spun, cei care mergeți pe DN 2 știți că în Adjud se stă cum se stătea în urmă cu doi ani la Balș, drumul spre Craiova, se stă foarte mult în oraș, e foarte important să se termine, chiar dacă e doar jumătate din lot, să-l dea în circulație, fiindcă în acel mod se iese din oraș și se evită acel blocaj. Deci, în jur de 140 km ne așteptăm aici pe A7, dacă lucrurile merg în același ritm și dacă vor fi continuate în același ritm, n-avem motive să credem că nu vor fi continuate în același ritm.Reporter: Acea porțiune spre graniță în ce stadiu mai este? Era în stadiul studiului de fezabilitate.Sorin Grindeanu: Aia cu urşi? Care?Reporter: Tot din Autostrada Moldovei, până la Siret.Sorin Grindeanu: A! Păi, e scoasă la o licitație în acest moment, de la Pașcani la Suceava, e primul lot, că până la Pașcani e finanțare PNRR, și în acest moment este în licitație Pașcani-Suceava. Suceava-Siret - așteptăm finalizarea studiului de fezabilitate, care cred că e o chestiune de săptămâni finalizarea acestui studiu, urmând să scoatem și Suceava-Siret la licitație anul acesta, să putem ajunge, așa cum ne-am propus, până în nord, la granița cu Ucraina.Reporter: Când am putea ajunge?Sorin Grindeanu: Până la Pașcani, la finalul anului viitor e gata toată autostrada, de aici până la Pașcani. Astea sunt termenele. De la Pașcani în sus sunt licitații în curs. Hai să se termine licitațiile, să vedem termenele, că eu nu pot să anticipez.Reporter: Domnule ministru, oful nostru, al prahovenilor, Valea Prahovei, care e situația autostrăzii? O vom prinde în viață?Sorin Grindeanu: Eu cred că da. Doar că vreau să vă spun următorul lucru și eu și primul ministru am avut acest punct pe ordinea de zi la toate discuțiile pe care le-am avut cu companii mari din toată lumea. De ce? Fiindcă e important Comarnic-Brașov, această bucată, cum la fel de importante sunt și, să știți, variantele ocolitoare, care sunt la Consiliul Județean, domnul președinte e ales și mă aștept din septembrie, să știți că am fost în urmă cu o săptămână pe Comarnic, la Centură, sincer, în urmă cu o săptămână am fost, n-am spus la nimeni, am trecut, am intrat pe acea zonă...Reporter: Se lucra?Sorin Grindeanu: Relativ, ritmul nu e cel, să zic, mulțumitor, așa că mă aștept să îţi intri.../.../: Domnule ministru, eu de-abia aștept, chiar aș vrea până ajungem acolo să facem o vizită de lucru.Sorin Grindeanu: Bun. Pe Buşteni-Azuga avem un constructor foarte bun. Cel care e pe Lotul II, dar care e mutat aici şi ajută la acest nod rutier. Şi sunt convins, acolo n-am dubii că lucrurile vor merge cu bine, dar astea nu înlocuiesc Comarnic-Brașov. Sper să terminăm într-un final studiul de fezabilitate. Ştiți că a fost terminată prima parte, e adevărat, dinspre Brașov, de la Cristian la Codlea, şi cu toate revizuirile avute, domnule director, sper, totuși, în toamna asta să termine studiu şi să putem să îl scoatem la licitație. De ce e important? Fiindcă orice abordare am avea pe Comarnic-Brașov, că vorbim de proiecte pe fonduri europene, că vorbim de parteneriat public-privat, trebuie să ai finalizat studiul de fezabilitate. De aceea, e extrem de importantă finalizarea acestui studiu. Nu e simplu.Reporter: Al câtelea este pentru această autostradă?Sorin Grindeanu: Nu, e nou. Acesta nu e în refacere./.../: Este un studiu de refezabilitate noum care face obiectul transferului către nou înființata companie /.../. Deci, el va fi transferat și continuat de către aceștia. În momentul de față știu că se execută lucrările de studiu geotehnic, asta e faza actuală a...Sorin Grindeanu: Da, mai aveați aici.Reporter: Eu voiam să vă întreb când se preconizează a se recepționa lucrările la podul de la Brăila şi a drumurilor adiacente?Sorin Grindeanu: Când vor face lucrările așa cum trebuie, că nu le vom recepționa atâta timp cât lucrările nu sunt cum trebuie. Am spus și mai devreme la Buzău şi reiau, în acest moment nu e recepționată, deci, nu sunt eliberate garanțiile, lucrurile nu sunt închise și nu o să recepționăm această lucrare până când nu arată cum trebuie. E a treia sau a patra oară când se reface asfaltul pe pod. Vă spun părerea unui om care nu e drumar, dar este clar pentru unu ca mine că soluția tehnică din proiect nu e cea bună. Pentru că altfel lucrurile ar fi stat cu totul altfel. Nu le convine nici lor să facă cheltuieli, să tot facă cheltuieli, să facă reasfaltări. Deci, e clar că soluția tehnică a proiectanților nu e cea bună. Au venit în urmă cu o săptămână cu o nouă propunere tehnică. Colegii de la CNAIR o vor analiza, astfel încât, dacă e una care satisface cerințele, să poată să fie pusă în practică. Repet, soluția tehnică e clar că nu e bună. Doi, nu se face recepția până când nu va arăta cum trebuie. E clar că vechea soluție tehnică a fost una greșită. Să nu fiu înțeles prost, partea de proiectare, cea legată de modul în care, să zicem, a fost făcută priza dintre asfalt și tablierul podului, fiindcă restul proiectului e ok, n-avem ce să comentăm.Reporter: Domnule premier, ați pregătit acea modificare în ceea ce privește hărțuirea sexuală? Intră mâine în ședința de Guvern?Marcel Ciolacu: Se lucrează. Şi știți foarte bine că s-a făcut o echipă de lucru. Mâine dimineață o să am discuția cu doamna ministru. Nu mai dă nimeni înapoi. E evident că ceva nu a funcționat. Și în legislaţie /.../ La astfel de exemple trebuie să luăm imediat măsurile de modificare, ca să încercăm să limităm, ne dorim cu toții să nu fie astfel de cazuri, cât mai mult astfel de apucături.Reporter: Se vor reduce cheltuielile bugetare și pentru primării, nu doar pentru administrația centrală?Marcel Ciolacu: Nu am văzut încă propunerea domnului ministru. Dar cu certitudine vom reduce atât cât este necesar să continuăm tot ceea ce ne-am asumat în investițiile mai ales în infrastructură. Aici este infrastructura rutieră, avem și în zona de sănătate, știți foarte bine toate lucrurile pornite. Repet, am obținut sau când s-a negociat, și n-am negociat eu, că sunt ferm convins că aş fi negociat mai bine, lucru pe care l-am dovedit, de altfel, sau de la aproape 14 miliarde s-a ajuns la 7 miliarde. Nu s-a scos niciun drum pe Transporturi din PNRR. Şi am ajuns, totuși, să venim și cu scumpirile și cu aproape 60% din bugetul de stat. Sustenabilitatea - se dovedește - a venit din investiții, pentru că România are nevoie de investiții.Reporter: La finalul anului trecut spuneați că Guvernul are nevoie de o aeronavă pentru delegații, dar și pentru sportivi. Ar fi nevoie în acest moment de o aeronavă pentru sportivii României? Şi când am putea să vedem o astfel de aeronavă?Marcel Ciolacu: Ştiu mai exact, domnul Grindeanu a rezolvat toate problemele de fiecare dată, dar dacă a fost lotul olimpic sau echipe de fotbal, nu cred că e o temă urgentă a României. Lucrurile trebuiau făcute la timpul lor. Ce am spus eu, să ieșim din logica că e o aeronavă la dispoziția Guvernului sau a președintelui, este o aeronavă care deservește și lotul olimpic, și vor fi și loturi de matematică, și de sport, adică, să aibă o deschidere mai mare.Reporter: V-ați deschis revizuit opinia referitor la prezența dumneavoastră la Paris la închiderea Jocuri Olimpice?Marcel Ciolacu: A primit medalia înapoi? Eu nu ştiu.Reporter: Există posibilitatea.Marcel Ciolacu: Hai să vedem această decizie. Mulțumim mult!Reporter: Eu vreau să vă întreb și unde ați fost în vacanță în această vară? Sau unde vreți să mergeți, domnule premier, domnule Grindeanu?Marcel Ciolacu: În România, cu certitudine.Reporter: Unde? Ați fost deja sau veți merge?Marcel Ciolacu: Încerc să ajung în Delta Dunării, câteva zile.Reporter: Și dumneavoastră?Sorin Grindeanu: Pe litoralul românesc.Reporter: Ați fost sau veți merge?Sorin Grindeanu: Merg săptămâna viitoare.Reporter: Unde anume pe litoral?Sorin Grindeanu: E, acum... Românesc. Între Mamaia și Mangalia.Reporter: Ne puteţi zice ce se înâmplă cu licitaţia pentru spațiile de servicii de pe autostrăzi?Sorin Grindeanu: Asta vă spune domnul director. Depinde unde, că sunt mai multe.Reporter: Chiar şi A3-ul, care...Cristian Pistol: Da, ce pot să vă spun că săptămâna aceasta, cel târziu săptămâna viitoare, lansăm procedura de achiziție publică pentru concesionarea unor noi spații de servicii, inclusiv pe zona autostrăzii A3. Deci, cel târziu săptămâna viitoare va fi publicat încă un lot de spații de servicii ce va fi concesionat.Reporter: Şi mai am o întrebare pentru dumneavoastră.Cristian Pistol: Vă rog!Reporter: Cât de rentabilă este închirierea drumurilor din România? Înțeleg că Transalpina este în momentul acesta a închis pentru filmări, în condiţiile în care şi Valea Oltului este închisă pentru lucrări.Cristian Pistol: Vorbim de câteva ore. De o oră, cu pauze de 10-15 minute. Au fost câteva închideri, pentru că, mă rog, a existat foarte mare interes din partea unor companii care fac filme, să filmeze pe drumurile noastre.Reporter: Şi costurile care sunt? Cât se plătește?Cristian Pistol: Ele sunt prevăzute şi sunt publice.

Vizita de lucru a premierului Marcel Ciolacu, împreuna cu ministrul Transporturilor si Infrastructurii, Sorin Grindeanu, pentru a verifica stadiul lucrarilor pe Autostrada A7, tronson Ploiesti-Buzau, Nod Dumbrava, judetul Prahova

CITEȘTE ȘI / PE ACEEAȘI TEMĂ